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第1位  台風24号 - 2018年09月27日


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台風24号
台風第24号(たいふうだい24ごう)は、その年の24番目に発生した台風の名称。 昭和36年台風第24号 - 1961年 (昭和36年)  10月4日に発生した台風。国際名は「Violet (バイオレット)」。 10月10日に千葉県勝浦市に上陸。 昭和40年台風第24号 - 1965年(昭和40年)9月11日に発生した台風。国際名は「Trix(トリックス)」。9月17日に三重県大王崎付近に上陸。 昭和41年台風第24号 - 1966年(昭和41年)9月17日に発生した台風。国際名は「Helen(ヘレン)」。 平成24年台風第24号 - 2012年(平成24年)11月27日に発生した台風。国際名は「Bopha(ボーファ)」。フィリピンに大きな被害をもたらした。 (Wikipedia:台風24号)


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第2位  ハロー!プロジェクト - 2018年09月29日


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ハロー!プロジェクト
『ハロー!プロジェクト』より : ハロー!プロジェクト(Hello! Project)は、アップフロントプロモーション(旧:アップフロントエージェンシー)をはじめとするアップフロントグループ系列の芸能事務所に所属している女性アイドルグループ・女性アイドルタレントの総称、またはメンバーのファンクラブの名称。略称はハロプロ(英語圏では"H!P"と略される)。、2014年までは主につんく♂が総合プロデュースを手掛けていた。 定義 ハロー!プロジェクトは「つんくファミリー」とも呼ばれることがあったが、メンバーが明確に定まっているため、同義語ではない。 所属事務所 ハロー!プロジェクトのメンバーおよびユニットは「アップフロントグループ」系列の芸能事務所に所属している。現在は光井愛佳がジェイピィールームに所属しているのを除き、他のメンバーはアップフロントプロモーション(旧:アップフロントエージェンシー)所属である。 レーベルについて ハロー!プロジェクトでは、リリースするCDやDVDなどは「ゼティマ(zetima)」、「ハチャマ(hachama)」、「ピッコロタウン(PICCOLO TOWN)」、「地中海レーベル」、「ライスミュージック(Rice Music)」といった複数のレーベルを使い分けている。 (Wikipedia:ハロー!プロジェクト)


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第3位  ヤマハ - 2018年09月29日


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ヤマハ
ヤマハ株式会社(英: Yamaha Corporation)は、楽器・半導体・スポーツ用品・自動車部品製造発売を手がける日本のメーカーであり、日経平均株価の構成銘柄の一つ。 1969年にはピアノ生産台数で世界一となり、販売額ベースでは世界シェア1位の32%を占めるほか、ハーモニカやリコーダー、ピアニカといった学校教材用楽器からエレクトリックギターやドラム、ヴァイオリン、チェロ、トランペット、サクソフォーンなど100種類以上もの多岐に渡る楽器を生産するなど、世界最大の総合楽器メーカーであり業界の盟主でもある。大手二輪メーカーであるヤマハ発動機は二輪製造部門が独立して設立されたものである。 会社概要 明治時代の創業以来の事業であるピアノ製造をはじめとする伝統的な楽器事業は国内トップブランドでピアノ生産量では世界シェア1位。楽器は機械的な面での質の良さから、海外においても非常に知名度のあるブランドとなっている。 1897年(明治30年)に日本楽器製造株式会社(ニチガク)として発足し、ヤマハ・YAMAHAのブランド名で展開し、創業90周年に当たる1987年(昭和62年)に社名をヤマハに改称した。 (Wikipedia:ヤマハ)

ヤマハ・MUシリーズ
ファイル:Yamaha mu2000.jpg thumb 300px YAMAHA MU2000 MUシリーズ(ミュー・シリーズ)とはヤマハのデスクトップミュージック DTM用音源モジュールの型番・商品名。
同社が従来発売してきたデスクトップミュージック DTM音源ヤマハ・TGシリーズ TG100、ヤマハ・TGシリーズ TG300の後継機種として位置づけられている。1994年にDTM音源として新たにXGフォーマットを発表し、従来と一線を画すこと、そしてTG300の上位にプロ用のヤマハ・TGシリーズ TG500があって型番が詰まっていることなどの理由から新たにシリーズを立ち上げたと考えられる。型番の呼び方だが、MU80、MU5発売当初は「MU」を「ミュー」と呼び、「ミュー・エイティー」、「ミュー・ファイブ」とメーカー側は呼んでいたが、「エムユー」という呼び方が次第に一般的になり、MU100が発売された頃になると「エムユー・ヒャク」という呼び方が定着することとなる。「MU」の由来はギリシャ神話の女神「ムーサ MUSE」と英語の「MUSIC」の両方からとったと言われる。
(Wikipedia:ヤマハ・MUシリーズ)

ヤマハ・EOSシリーズ
EOS(イオス)とはヤマハのシンセサイザーの型番、製品名。1988年に初代機「YS200」が発表されて以降、2007年まで発売が行われた。名称の「EOS」はEntertainment Operating Systemの略称と言われている。
イメージキャラクターとして小室哲哉を据えた初心者向けのシンセサイザーであり、YS200〜B500およびBXの音色作成を浅倉大介が担当した(BXのイメージキャラクターも担当)。製品のコンセプトとしては「女の子も使えるシンセサイザー」だったと言われ、マニア向けでなく小室や浅倉を起用することで女性にも門戸を広げる狙いがあったという。ヤマハ主催の「EOS CONTEST」が毎年開催され、審査委員長として小室哲哉や、浅倉大介が参加していた。
B500からB2000までの音色はTM NETWORK(TMN)、そして小室ファミリー 小室プロデュースのアーティストで使われている音色をシミュレートしたものを内蔵している。しかし、94年以降小室自身がヤマハ製よりローランド製のシンセサイザーを多用するようになったことによるメーカー間の音色の違いや、また、同じヤマハ製のシンセサイザーであっても、初心者向けに価格を抑えるためダウンサイジングされたことによる音色の違いがあり、小室が演奏した音をそのまま出音することは出来ない(浅倉監修のBXに関しても同様のことが言える)。実際のTMNのライブではMIDI接続のリモートキーボードとしてのみ使用し、特に「RHYTHM RED TMN TOUR」や「Tour TMN EXPO」ではローランド・ローランド・JDシリーズ JD-800やS-550、:en:Ensoniq ENSONIQ・VFX-SD、ヤマハ・ヤマハ・TGシリーズ TG-77、シンクラヴィアなどのリモート用にすぎず、EOSの音色はライブやレコーディングで一切発音されていない。
(Wikipedia:ヤマハ・EOSシリーズ)

ヤマハ発動機
ヤマハ発動機株式会社(ヤマハはつどうき、Yamaha Motor Co., Ltd.)は、日本楽器製造(現在のヤマハ)の二輪部門が独立して誕生した、主にオートバイを中心とした輸送用機器を製造するメーカー。二輪の売上規模は世界第2位であり、船外機やウォータービークルの販売台数は世界首位。 ヤマハ発動機サッカー部は、サッカーJリーグのジュビロ磐田の母体である。 会社概要 飛行機プロペラなどの軍需生産のための製造設備の平和利用を目的とし、日本楽器製造(現ヤマハ)社内でのオートバイ生産を開始、1955年(昭和30年)7月1日に日本楽器製造から分離されるかたちで、オートバイ製造販売業としてスタートした。この関係でヤマハと同様の「YAMAHA」ロゴや、円の中に音叉が3つ組み合わさったマークを使っているが、どちらも細部に違いがある。(次節に解説)ヤマハ発動機における2014年12月の売上高構成比は連結ベースで、北米が18.7%、欧州が12.4%、アジアが43.1%、日本が10.7%、その他が15.1%である。 (Wikipedia:ヤマハ発動機)

ヤマハ・TMAX
ヤマハ・TMAX(ティーマックス)とは、ヤマハ発動機が製造販売するオートバイの車種である。一般的な車体種別ではスクーターの一種であるが、同社ではオンロードスポーツタイプの一つとして取り扱っている。
欧州など向けの海外仕様は2000年秋頃より2001年式として発売開始、日本仕様は2001年8月より発売開始している。
TMAXは、同社のヤマハ・マジェスティ マジェスティが欧州などでも人気を博したのを受けて、高速走行時や長距離走破時で余裕のある、より排気量が大きいスクータータイプのオートバイとして開発が始められた。その際、それまでの一般的スクーターと同様の手法で排気量だけを拡大したようなものではなく、二人乗り時の快適性などスクーター的な使い勝手を残しながらスポーツ走行も余裕を持ってこなせるような車種を目指したのが、他社の大排気量スクーターとの大きな違いとなる。
(Wikipedia:ヤマハ・TMAX)

ヤマハ・DT
ヤマハ・DT(ディーティー)とは、ヤマハ発動機が製造販売しているデュアルパーパスタイプのオートバイである。シリーズ車種として数車種が生産されているが、現在日本国内での販売は行われていない。
DTの名の由来は、ヤマハの公式発表では、D、Dualpurposeデュアルパーパス(この場合はON/OFFロードではなく砂漠とガレ場の意味)、T、Trailトレール小道、が名前の由来となっている。
1975年、DT360をベースにボアを拡大して397ccに。YZのデザインのタンクに変更され、ラジアルフィンのヘッド、マグネシウムのケースカバー、片ハブ式の前輪ブレーキ、キック連動デコンプを装備して登場。
1973年、ヤマハ・RT RT360の後継車として、前輪に21インチホイール、アップフェンダー、センターアップマフラーなどでデザインを一新して登場。エンジンはRT360ベースで351cc空冷2スト単気筒で30馬力を発生。
(Wikipedia:ヤマハ・DT)

ヤマハ・DXシリーズ
DXシリーズ(ディーエックス・シリーズ)はヤマハのFM音源を採用したシンセサイザーの型番・商品名。
デスクトップ・シンセサイザーと名付けられたDX200を除いて、キーボードタイプである。DXシリーズの音源モジュール モジュールはヤマハ・TXシリーズ TXシリーズである。
ファイル:YamahaDX72.jpg thumb 350px YAMAHA DX7
FM音源の特徴である非整数次倍音を活用することにより、きらびやかな音色や金属的な音色、打楽器系の音色など旧来のアナログシンセサイザー アナログ音源が苦手とした音色を出せることが特徴であり魅力でもあった。さらにフルデジタル構成の利点として、作成した音色データの保存、再現が簡単に可能。いち早くMIDI端子を装備し容易に他のデジタル楽器と組み合わせることが可能とアナログシンセサイザーからは革命的な進化を遂げ、1980年代中頃の音楽シーンをリードした。特にきらびやかで新鮮なエレピのサウンドは、ローズ・ピアノを完全に駆逐してしまった。
(Wikipedia:ヤマハ・DXシリーズ)

ヤマハ・MOTIFシリーズ
MOTIF(モチーフ)とはヤマハのシンセサイザーの型番・商品名である。
2001年8月に発売されたプロ用シンセサイザーである。従来、線が細いと言われてきたヤマハのPCM音源 PCMシンセサイザーだったが、MOTIFでは16ビット換算84MBのWAVE ROMを搭載し、分厚い音が出せるようになった。
その後、2003年1月にはその音源モジュール版のMOTIF-RACK、同年8月にヤマハ、デジタルシンセサイザー発売20周年記念モデルとしてMOTIF ES、2004年12月にはそのESのモジュール版、MOTIF-RACK ESが発売された。
2005年にはMOTIF ESの廉価版としてMO6 / MO8が発売され、初心者にも垣根を広げている。2007年にはフラッグシップモデルとしてMOTIF XS、初心者用にMM6が発売された。
2001年に発売されたMOTIFシリーズの初代機。独特の音を出せるハイブリッドシンセシスを搭載したヤマハ・EXシリーズ EX5の後継機として発売された。
(Wikipedia:ヤマハ・MOTIFシリーズ)

ヤマハ株式会社
『ヤマハ』より : ヤマハ株式会社(英: Yamaha Corporation)は、楽器・半導体・スポーツ用品・自動車部品製造発売を手がける日本のメーカーであり、日経平均株価の構成銘柄の一つ。 1969年にはピアノ生産台数で世界一となり、販売額ベースでは世界シェア1位の32%を占めるほか、ハーモニカやリコーダー、ピアニカといった学校教材用楽器からエレクトリックギターやドラム、ヴァイオリン、チェロ、トランペット、サクソフォーンなど100種類以上もの多岐に渡る楽器を生産するなど、世界最大の総合楽器メーカーであり業界の盟主でもある。大手二輪メーカーであるヤマハ発動機は二輪製造部門が独立して設立されたものである。 会社概要 明治時代の創業以来の事業であるピアノ製造をはじめとする伝統的な楽器事業は国内トップブランドでピアノ生産量では世界シェア1位。楽器は機械的な面での質の良さから、海外においても非常に知名度のあるブランドとなっている。 1897年(明治30年)に日本楽器製造株式会社(ニチガク)として発足し、ヤマハ・YAMAHAのブランド名で展開し、創業90周年に当たる1987年(昭和62年)に社名をヤマハに改称した。 (Wikipedia:ヤマハ株式会社)

ヤマハ・SR
SR(エスアール)は、ヤマハ発動機が製造・販売している単気筒エンジンを搭載するオートバイのシリーズ車種。 販売当初から大きな変更なく受け継がれるスタイルに全ての年代で人気がある車種。 オートバイの原型とされるスタイル。美しいデザインにファンが多い。 本稿では、同様の単気筒エンジンを搭載するSRXシリーズ、またV型2気筒エンジンを搭載するSRVシリーズについても解説を行う。 モデル一覧 SR400 SR400は1978年に発売された。 XT500のエンジンをベースに、ショートストローク化して日本の運転免許区分に対応した400ccのエンジンを搭載。足回りなどは数回にわたって変更されたが、2008年まで基本設計とデザインを変更せずに販売し続けたロングセラー車種であった。一度は生産終了となったが、排ガス規制に対応した設計変更を加えて2009年末に再び生産が開始された。現在もカフェレーサーやダートトラッカー風のカスタムなどのベース車として用いられている。 モーターマガジン社のバイク雑誌『月刊オートバイ』誌において、1978年10月号に掲載された第一回人気投票ではニューモデルにもかかわらず第10位。 (Wikipedia:ヤマハ・SR)

ヤマハ・QYシリーズ
QYシリーズ(キューワイ・シリーズ)とは、1990年にヤマハから発売されたQY10をはじめとするミュージックシーケンサー シーケンサー専用機(ハードシーケンサー)の型番・商品名である。
「QY」の名称の由来は「Q」が「Sequencer」の「Q」、「Y」は前身であるヤマハのミュージックシーケンサー シーケンサーシリーズが「ヤマハ・QXシリーズ QX」だったことから(「X」の次だから「Y」。「YAMAHA」の頭文字というのは俗説。またヤマハ・QXシリーズ QXシリーズ発売当時のシンセサイザーがヤマハ・DXシリーズ DXシリーズであり、ヤマハ・SYシリーズ SYシリーズに移行したため、それに合わせてXからYにしたという説もある)。
同シリーズには通常含まれないが、派生モデルとして作成された経緯を持っているため、便宜上QR10も合わせて紹介する。
(Wikipedia:ヤマハ・QYシリーズ)

ヤマハ・VL/VPシリーズ
(Wikipedia:ヤマハ・VL/VPシリーズ)

ヤマハ・KXシリーズ
KXシリーズ(ケーエックス・シリーズ)はヤマハのキーボード_(楽器) マスターキーボードの型番・商品名。
このシリーズは本体に音源を内蔵せず、MIDI信号を発するための鍵盤とスイッチのみが装備される。従って本体のみでは楽器として発音させることはできない。外部に接続するMIDI対応音源モジュールから発音させる仕組みになっている。
: 1983年発売。標準鍵盤で44鍵を備えるショルダーキーボード。イニシャルタッチ(鍵盤押下時の強さ検知)・アフタータッチ付。発売時の定価は200,000円。赤と白のカラーバリエーションがある。ステージ上で使用するには重量に問題があり、向谷実がカシオペア (バンド) カシオペアのツアーで使用したり、小室哲哉がTM NETWORK結成当初のテレビ出演で使用する程度に留まった。
(Wikipedia:ヤマハ・KXシリーズ)

ヤマハ・EXシリーズ
EXシリーズ(イーエックス・シリーズ)とはヤマハから発売されたシンセサイザーの型番・商品名。
1998年2月発売。イメージキャラクターは坂本龍一。
PCM音源、バーチャルアナログ音源 AN音源、物理モデル音源 VL音源、FDSP音源というハイブリッド音源を搭載している。(EX7のみVL音源非搭載)
ユーザーが好きな波形を取り込めるサンプラー サンプリング機能も加えられている。
FDSP音源はPCM音源を物理モデルで変調できるというハイブリッド音源。鍵盤ごとに、異なるエフェクトをかけることができる。
ミュージックシーケンサー シーケンサーを内蔵したミュージックワークステーション ワークステーション型シンセサイザー。シーケンサーの記録音数は約3万音。
キーボードモデルは鍵盤の左側にホイールを3つ装備し、リボンコントローラも搭載。
(Wikipedia:ヤマハ・EXシリーズ)

ヤマハ・YZ
ヤマハ・YZ(ワイゼット)とは、ヤマハ発動機が製造販売していた2ストローク機関 2ストロークのモトクロス競技用オートバイであり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。
YZ490は1981年~1988年にかけて発売されていたモトクロス競技用車両である。
モトクロス世界選手権やAMAモトクロスの500ccクラスを対象としたモデルであるが未舗装路で扱うには相当のテクニックを必要とし世界的にも販売台数が見込めないためにエンジンは最終型まで空冷のまま大幅な改良は加えられないままだった。
そのため年度によって変更箇所の大小はあるものの毎年モデルチェンジを重ねたが既にエンジンを水冷化していたYZ250(後述)との部品の共用率は低かった。
前後サスペンションユニットとフロントブレーキは同年式のYZ250からの流用としたがリアブレーキは最終型までドラムのままだった。
(Wikipedia:ヤマハ・YZ)

ヤマハ・GTS1000/A
ヤマハ・GTS1000/A(ジーティーエスせん/エー)は、ヤマハ発動機が1993年に発売した輸出市場向け4ストローク1003ccの大型自動二輪車である。 。 (Wikipedia:ヤマハ・GTS1000/A)

ヤマハ・GTS1000
『ヤマハ・GTS1000/A』より : ヤマハ・GTS1000/A(ジーティーエスせん/エー)は、ヤマハ発動機が1993年に発売した輸出市場向け4ストローク1003ccの大型自動二輪車である。 。 (Wikipedia:ヤマハ・GTS1000)

ヤマハ・VMAX
ヤマハ・VMAX(ブイマックス)とは、1985年にヤマハ発動機から日本国外へ輸出が開始されたオートバイ(大型自動二輪車)の1つ。日本国内でも販売されている。
排気量別 大型
車名=
車名補=
1枚目画像の説明=
1枚目画像名=YAMAHA_Vmax.jpg
2枚目画像の説明=
2枚目画像名=
3枚目画像の説明=
3枚目画像名=
メーカー ヤマハ発動機
ブランド YAMAHA
親会社=
製造国 日本
設計統括=
デザイナー=
製造期間 1985年-2007年
型式=
(Wikipedia:ヤマハ・VMAX)

ヤマハ・ジョグ
ジョグ(JOG)とは、1983年3月にヤマハ発動機より発売された、主に若者層を対象としたスクータータイプのオートバイである。 1989年発売の第3世代モデル(CY50型)は、新採用のメットイン機能とともに、イギリスの人気美形バンドブロスが出演したコマーシャルでおなじみとなった。日本メーカーが最も長く継続生産しているスクーターシリーズとして、2010年代の現在も数車種が生産されている。 2ストローク型JOGシリーズの原動機は大きく3世代に分けられる。その世代分けは、初代と2代目の通称「縦型」、3代目と4代目の通称「横型」(3KJエンジンとも呼ばれる)、5代目以降は通称「排ガス規制」となる。3世代目以降からはメットインとなり収納力が増えた。3世代目エンジンは基本的に横型をベースにしているため、ミッションのパーツをはじめ、ほぼすべてのパーツに互換性がある。これはJOGシリーズの原動機がヤマハの同クラスのスクーターにほぼそのまま流用されているためで、JOG Aprio(ジョグアプリオ)やJOG Poche(ジョグポシェ)などの派生車種だけでなく、縦型ではチャンプやエクセルやBW'S・GEAR、また横型ではビーノ、また原付2種用であるJOG90系エンジン(3WF)や、グランドアクシス系エンジン(B109E)でも同様に大部分のパーツに互換を持っている。 (Wikipedia:ヤマハ・ジョグ)

ヤマハ・BJ
『ヤマハ・ジョグ』より : ジョグ(JOG)とは、1983年3月にヤマハ発動機より発売された、主に若者層を対象としたスクータータイプのオートバイである。 1989年発売の第3世代モデル(CY50型)は、新採用のメットイン機能とともに、イギリスの人気美形バンドブロスが出演したコマーシャルでおなじみとなった。日本メーカーが最も長く継続生産しているスクーターシリーズとして、2010年代の現在も数車種が生産されている。 2ストローク型JOGシリーズの原動機は大きく3世代に分けられる。その世代分けは、初代と2代目の通称「縦型」、3代目と4代目の通称「横型」(3KJエンジンとも呼ばれる)、5代目以降は通称「排ガス規制」となる。3世代目以降からはメットインとなり収納力が増えた。3世代目エンジンは基本的に横型をベースにしているため、ミッションのパーツをはじめ、ほぼすべてのパーツに互換性がある。これはJOGシリーズの原動機がヤマハの同クラスのスクーターにほぼそのまま流用されているためで、JOG Aprio(ジョグアプリオ)やJOG Poche(ジョグポシェ)などの派生車種だけでなく、縦型ではチャンプやエクセルやBW'S・GEAR、また横型ではビーノ、また原付2種用であるJOG90系エンジン(3WF)や、グランドアクシス系エンジン(B109E)でも同様に大部分のパーツに互換を持っている。 (Wikipedia:ヤマハ・BJ)


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第4位  金融庁 - 2018年09月29日


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金融庁
金融庁(きんゆうちょう、英語: Financial Services Agency, FSA)は、日本の行政機関の一つ。日本の金融の機能の安定を確保し、預金者、保険契約者、金融商品の投資者その他これらに準ずる者の保護を図るとともに、金融の円滑を図ることを任務とし(金融庁設置法3条)、内閣府の外局として設置される。 国務大臣としての内閣府特命担当大臣(金融担当)のほか、副大臣、および、大臣政務官が置かれている。事務方(役人)のトップは金融庁長官であり、長官の下に次官級である金融国際審議官(1人)と内部部局(3局)が置かれている。 沿革 1998年(平成10年)6月22日、総理府の外局として金融監督庁を設置。 民間金融機関に係る行政は、伝統的に大蔵省(現財務省)が担ってきたが、官僚・金融機関の不祥事等を受けての省庁再編の流れの中で、大蔵省銀行局や証券局等の所掌事務のうち、民間金融機関等の検査・監督を分離する。 (Wikipedia:金融庁)


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第5位  言論の自由 - 2018年09月29日


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言論の自由
言論の自由(げんろんのじゆう,英: Freedom of speech)は検閲を受けることなく自身の思想・良心を表明する自由を指す。自由権の一種である。 言論の自由は表現の自由の根幹をなすと考えられ、今日では国際人権法で保護され世界人権宣言第19条、市民的及び政治的権利に関する国際規約(国際人権B規約、自由権規約)にも規定されている。 表現の自由における言論の自由と出版の自由との関係であるが、本来、「言論」は音声による表現、「出版」は主に文字による表現であるが、広く「言論の自由」と表現されることもあり、言葉を通しての表現の自由は「発言の自由」と呼ばれることもある。 原理 典型的な自由主義的な信念によれば、各人の自発的な表現が総体として互いに他を説得しようと競い合う「思想の自由市場」(free market of ideas)を形成し、その自由競争の過程で真理が勝利し、真理に基づいて社会が進歩すると説かれる(思想の自由市場論)。 (Wikipedia:言論の自由)


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