シクロクロス - 関連ブログ

リムブレーキの終わり

twitter(現X)でかなり盛り上がっていたので、僕も考えてみました。最近のロードバイクはなぜここまで高価なのでしょうか? 私は今の話をしているんだよ 簡単に言うと、空力を追求したせいです。1989年のツール・ド・フランスでグレッグ・レモンがローラン・フィニオンを最終ステージで破ってから、空力を笑う人はいませ...

対談:ディスクブレーキ時代の機材選びとは。そしてあるべき機材レビューの姿 - LOVE CYCLIST

ロードバイクがディスクブレーキに移行して数年経ち、今ディスクブレーキに適応した機材の進化が著しい。移行当初の課題だった性能が安定し、エンデュランスやグラベルロードなどの分野が台頭していることで、2010年代までのリムブレーキ時代とは機材の選び方が根本から変わっている。 そういった中で我々サイクリストは...

秋山悟郎がメルドニウム陽性 JADAは3年間の資格停止処分を発表 - 本人は摂取を認める

日本アンチ・ドーピング機構(JADA)が秋山悟郎に対し、メルドニウム陽性による3年間の資格停止処分を発表した。本人は摂取を認めている。 2023年9月18日に開催されたJプロツアー第13戦にて photo:Satoru Kato 日本アンチ・ドーピング機構(JADA)によれば、2023年9月18日に開催された「Jプロツアー第13戦 経済産業大臣...

自転車vs.ロードスター シートポストサスペンションの乗り心地を測ってみた (1/4)

これは今年いちばんの買い物だったのではないかと思う次第です。 自転車情報2022、私は四本淑三です。今回の話題の中心と致しますのは、前回に引き続き自転車。20年近く前に買ったガチガチに硬いアルミのシクロクロスに、最新のシートポストサスペンションを取り付けてみたというお話であります。 装着したのはREDSHIFT...

クラシファイド Power shift hub フロントディレイラーを昇華する無線内装2段変速ハブ - 新製品情報2022

シンプルかつ変速トラブルの少なさで、オフロードバイクを中心に広まりつつあるフロントシングルドライブトレイン。そのメリットとフロントダブルのギア比を両立する、11/12速スプロケットを装着可能な無線内装2段変速ハブ、クラシファイド Power shift hubが国内展開を開始している。 MTBからCX、グラベル……そしてロー...

小池都知事がレインボーブリッジに加え、多摩地区でもサイクリングイベント開催を表明 | Bicycle Club, 新製品ニュース, 自転車旅

5月31日、都内でトライアスリートで東京都議会議員の白戸太朗議員(都民ファーストの会)による都政報告会を兼ねた「東京都自転車政策勉強会」が行われた。報告会には森村隆行議員、荒木ちはるファーストの会代表、さらに小池百合子都知事も登壇し、11月23日に開催予定のサイクリングイベント、さらに多摩地区でのサイク...

ここ10年でロードバイク界で流行った新技術 - 東京~大阪キャノンボール研究

まえがき 2021年現在、ロードバイク界隈はかつてない変革の真っ只中にあります。 その「かつてない変革」は、言うまでもなく「ディスクブレーキ化」のことです。 最大の変化「ディスクロード」 100年以上、ロードレースの世界で標準であったリムブレーキの席に、ディスクブレーキが座ろうとしているのは皆様ご承知の通り...

第1回 限界ニュータウン探訪ライド ~大阪 北摂のマチュピチュ 茨木台へ~ | すくみずログ

コロナウイルス感染症が猛威を振るう状況で三密を避けた行動が叫ばれるなか「じゃあ人気の無さそうな場所に行こう」ということで、都市部から離れた山中に造成された限界ニュータウン「茨木台ニュータウン」を訪れた。 茨木台ニュータウン 大阪府茨木市と京都府亀岡市の境目に位置する茨木台ニュータウン。 標高は500m。...

ロードバイクで行ける標高2000m以上の高所(舗装路) - 東京~大阪キャノンボール研究

前置き 日本は山が多く、少し走れば必ず山に当たります。 ただ、標高2000m以上の場所はなかなかありません。オンロードに限れば、自転車で到達できる標高2000m以上の地点は、国内に数えるほど。 私もまだ全てを制覇したわけではありませんが、大体は実際に行ってみたので、写真と共に紹介していきます。 私の調査では、...

【東京五輪女子ロード詳報】単騎出場のキーゼンホファーが自転車大国オランダに勝利|サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト|cyclesports.jp

男子は山岳に大きな比重が置かれたが、女子の場合は最後の籠坂峠からフィニッシュまで約40kmと長いこと、さらにその籠坂峠も頂上まで2.4km、平均勾配5.2%とクライマーが決定的なリードを奪うには物足りない。むしろ富士スピードウェイまで勝負が持ち越された場合には、独走力やスプリント力が求められるレイアウトだ。 ...


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